周杰倫也帶不動愛瑪了！兩輪電動車迎來中年危機

中國新聞周刊消息，半年多以前，北漂青年王浩賣掉了自己騎了多年的愛瑪，添了兩千多塊換了輛九號。時至今日，坐上車就解鎖、沒電也能定位、更長的續(xù)航，以及愚人節(jié)電動車跟自己說的“即將爆炸”的玩笑等一系列體驗，仍讓他贊不絕口。

城市的另一邊，媒體從業(yè)者李凌則剛剛用一千多元的價格入了一輛二手的電動車。于她而言，電動車只是她每日往返于公司和家12公里路途上的一個代步工具罷了，因而性價比是她選購的核心標準，品牌差不多就行，舊的也夠用。于王浩代表的、對智能化體驗有更高要求的消費者而言，愛瑪不夠潮；而對李凌代表的、數(shù)量更龐大的電動車消費者來說，愛瑪又不夠便宜。

在兩輪電動車領(lǐng)域高速增長的那些年里，這些問題并沒有困住愛瑪。但如今，當整個市場進入存量競爭階段，愛瑪?shù)膶擂握兊米屓穗y以忽視。從業(yè)績上看，繼去年營收增速只有個位數(shù)之后，今年第一季度，愛瑪營收同比下滑8.97%，是近年來首次出現(xiàn)負增長。從行業(yè)看，去年，愛瑪?shù)恼w銷量和收入被同為老牌電動車龍頭的雅迪進一步甩開。增長瓶頸背后，是愛瑪正在失去部分消費者的心。當然，這也并非愛瑪一家電動車廠商正在面臨的困境。