時(shí)速600公里！中國(guó)首條高速磁懸浮來(lái)了：廣深到京滬2小時(shí)

“超級(jí)高鐵”，要來(lái)了。日前，廣州發(fā)布2035綜合交通規(guī)劃，提出建設(shè)珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)，新增廣珠澳高鐵、廣深第二高鐵，預(yù)留京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮2條通道。

磁懸浮不是新鮮事物，早在20多年前，許多人就在中小學(xué)教科書(shū)里，見(jiàn)識(shí)過(guò)這一概念。目前，全國(guó)已建成三條磁浮線，包括上海磁浮線、北京地鐵S1線、長(zhǎng)沙磁浮快線。不過(guò)，這些磁浮線，多屬于中低速磁懸浮，最快的上海磁浮最高時(shí)速430公里，但已降速到300公里。無(wú)論是時(shí)速、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)還是運(yùn)營(yíng)模式，都非嚴(yán)格意義上的“高速磁懸浮”。

最新規(guī)劃中的高速磁懸浮，設(shè)計(jì)時(shí)速普遍在600公里以上，堪稱陸地最快交通，全球尚未有建成運(yùn)營(yíng)的先例。如果說(shuō)高鐵重塑了城市間的交通模式，而高速磁懸浮有望進(jìn)一步打通城市群的阻隔。

高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，從北京到廣深最快都要7小時(shí)以上，從上海到廣深最快也要6小時(shí)。高速磁懸浮設(shè)計(jì)時(shí)速600公里，從廣州、深圳到京滬兩地，通行時(shí)間有望減少到2~3小時(shí)，四大一線城市將徹底連成一體。京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)三大世界級(jí)城市群之間，3小時(shí)通達(dá)或?qū)⒉怀蓡?wèn)題，對(duì)高鐵、民航將形成顛覆性的碾壓優(yōu)勢(shì)。