江浙滬老板們不愛保時(shí)捷了：銷售2個(gè)月一單不開

曾備受江浙滬老板鐘愛，在中國銷售火爆的保時(shí)捷，如今也開始過苦日子了。

在廣為流傳的段子中，全國的保時(shí)捷卡宴有90%都賣給了浙商，杭州更是被稱為保時(shí)捷的批發(fā)市場。雖說有些夸張，但從保時(shí)捷銷售中心在中國的分布圖來看，排名第一的就是浙江，擁有17家銷售中心；江蘇第二，擁有15家。

一位上海保時(shí)捷4S店的銷售趙輝表示，即便浙江已經(jīng)有足夠多的保時(shí)捷中心，仍有很多的浙江人來上海買保時(shí)捷。趙輝在傳統(tǒng)豪華汽車行業(yè)從業(yè)十年，其中保時(shí)捷公司干了8年，服務(wù)的客戶中超過六成是浙江人。

然而，這兩年就連浙江人也不喜歡來上海買保時(shí)捷了?，F(xiàn)在，趙輝有時(shí)候兩個(gè)月都開不了一單，對比巔峰期一個(gè)月輕輕松松賣掉十多輛，趙輝產(chǎn)生了前所未有的危機(jī)感。

2023年，中國是保時(shí)捷全球唯一下滑的大型單一市場，雖然賣出去7.9萬輛，但同比下滑15%。今年一季度，保時(shí)捷在中國市場僅僅交付了1.6萬輛，同比下滑24%。按此推算，今年全年保時(shí)捷將很難交付7萬輛。

為了應(yīng)對嚴(yán)重的銷量下滑，保時(shí)捷中國把庫存壓給了經(jīng)銷商——把好看的賬面留給自己，把風(fēng)險(xiǎn)和壓力甩給中國的經(jīng)銷商。換句話來說，保時(shí)捷今年一季度披露的1.6萬輛銷量，有相當(dāng)一部分還壓在經(jīng)銷商的手里，實(shí)際上牌量將會更少。